Секретарь парткома Хошимина Чан Лыу Куанг заявил избирателям в четверг, 24 сентября, что город не планирует вводить запрет на автомобили с бензиновым двигателем. Вместо этого власти намерены опираться на бесплатные автобусные маршруты, расширение общественного транспорта в целом и стимулы для добровольного перехода на электромобили.
Ответ на слухи и опасения жителей
Заявление прозвучало на фоне обсуждений о возможных ограничениях на использование транспорта с двигателем внутреннего сгорания — тема, которая в последние недели волновала владельцев мотоциклов и автомобилей в городе, особенно после того, как Вьетнам был признан крупнейшим рынком электромобилей в Юго-Восточной Азии, а Хошимин объявил о планах заменить сотни тысяч бензиновых мотоциклов на электрические к 2028 году. Чан Лыу Куанг прямо развеял опасения принудительного запрета.
Ставка на инфраструктуру, а не на ограничения
Вместо запретительных мер город выбирает стимулирующий подход:
- расширение сети бесплатных автобусных маршрутов;
- развитие общественного транспорта в целом, включая продолжающееся строительство линий метро;
- финансовые и организационные стимулы для тех, кто добровольно переходит на электротранспорт.
Это подход резко отличается от того, что делают некоторые другие города региона, вводящие прямые запреты на бензиновый транспорт в определённых зонах — Хошимин выбирает путь постепенного замещения через удобство альтернативы, а не через принуждение.
Инфраструктурный контекст решения
Заявление логично встраивается в масштабные транспортные планы города: накануне, 23 сентября, стало известно, что Хошимин готов начать строительство трёх новых линий метро общей протяжённостью почти 90 км за 254 трлн донгов (9,6 млрд долларов), включая линию, которая свяжет город с международным аэропортом Тансоннят. Именно такое расширение общественного транспорта — а не запреты — власти называют своим главным инструментом снижения зависимости от личного бензинового транспорта.
Почему это важно
Для миллионов владельцев мотоциклов и автомобилей в Хошимине — а мотоцикл там остаётся основным видом транспорта для большинства населения — это прямое и понятное заявление снимает неопределённость, которая могла бы повлиять на решения о покупке транспорта в ближайшие годы. Одновременно это показывает, что город делает выбор в пользу постепенной, инфраструктурно обеспеченной трансформации транспортной системы, а не разовых запретительных мер, которые часто вызывают социальное недовольство.
