Декрет 168: дороги Вьетнама больше не прощают
Как новые штрафы изменили жизнь водителей, экспатов и туристов с байком
Карточка закона
О чём этот закон
Этот декрет — про то, что вьетнамские дороги официально перестали быть местом, где можно ехать «как раньше». Государство пересмотрело всю систему наказаний за нарушения ПДД: штрафы выросли в 3–30 раз, появилась балльная система водительского удостоверения, а камеры видеофиксации начали работать в полную силу.
Если коротко: раньше нарушение воспринималось как мелкая неприятность и во многих случаях решалось на обочине. Теперь государство убрало само пространство для такого решения — и финансово, и процедурно.
Что было раньше
До 1 января 2025 действовал старый порядок штрафов, при котором суммы были значительно ниже. Например, проезд автомобиля на красный свет стоил около 6 миллионов донгов (~$230), а байком — около 1 миллиона (~$40). Балльной системы не существовало вовсе: нарушение фиксировалось, штраф выплачивался, история на этом заканчивалась. Практика «договориться на месте» была распространена и общеизвестна, а реальное соблюдение ПДД носило во многом рекомендательный характер.
Что теперь
Декрет 168 меняет не одну-две строчки в таблице штрафов — он перестраивает всю логику ответственности на дороге.
Штрафы выросли кратно:
Появилась балльная система:
Каждое водительское удостоверение теперь имеет 12 баллов в год. За нарушения снимается 2, 4, 6 или 10 баллов в зависимости от тяжести. Если баллы обнуляются — права автоматически приостанавливаются до прохождения курса переобучения.
Жёлтый свет теперь приравнен к красному:
Это самое неожиданное изменение. Проезд на жёлтый квалифицируется как нарушение — штраф до $240.
Камеры фиксируют — и штраф приходит потом:
Нарушение не обязательно оформляется на месте. Камера снимает, штраф формируется в базе, владелец транспортного средства получает уведомление. Оплатить можно онлайн, через банк или в казначействе.
Иностранцы — те же правила, те же суммы:
По статье 2 Декрета 168, иностранцы подпадают под точно такие же санкции, что и граждане Вьетнама. Никаких исключений по национальности нет.
Как это влияет
Для местных жителей
Самое чувствительное изменение — балльная система. Теперь каждое нарушение не просто стоит денег, оно ещё и «съедает» баллы. Несколько нарушений подряд — и права приостановлены. Это особенно важно для тех, кто ездит каждый день: бытовые привычки вроде «проскочить на жёлтый» или «встать на секунду не там» теперь несут реальный накопительный риск.
Для экспатов
Два ключевых вопроса: какие права вы используете и что за них будет.
Если у вас иностранные права + IDP (международное водительское удостоверение): вы можете ездить легально, штрафы для вас те же, что и для всех, но балльная система к вашим правам не применяется — она не распространяется на иностранные удостоверения.
Если у вас вьетнамские права: вы полностью в системе, включая баллы. Нарушение снимает баллы, обнуление — приостановка прав.
Важный нюанс: если ваши иностранные права не на английском языке — обязателен нотариально заверенный перевод на вьетнамский. Без него документ на проверке не считается действительным, а это уже штраф за отсутствие прав — от 2 до 4 миллионов донгов.
Для туристов
Вы взяли байк в прокате — и вместе с ним взяли на себя всю ответственность за нарушения. Прокатная компания не несёт за вас ответственности. При проверке нужно иметь при себе: права, IDP, регистрационный документ на байк («синяя карточка»), страховой полис («жёлтая бумага»). Нет хотя бы одного — штраф и возможный арест байка на 7 рабочих дней.
Самые частые ошибки туристов по этому декрету:
Нет страховки: 100 000–200 000 донгов + байк арестовывают.
Три человека на байке: 400 000–600 000 донгов.
Пассажир без шлема: водитель платит сам — 400 000–600 000 донгов.
Неправильная полоса: 4–6 миллионов донгов.
Нет регистрационного документа: 800 000–1 000 000 донгов + арест байка на 7 дней.
Частые заблуждения
«Меня это не касается, я иностранец» — касается. Статья 2 Декрета 168 прямо указывает: иностранцы подпадают под те же санкции, что и граждане Вьетнама.
«Договорюсь на месте за небольшие деньги» — это работало раньше. Теперь камеры фиксируют нарушения дистанционно, и штраф может прийти уже после того, как вы улетели домой.
«Жёлтый свет — можно проехать» — теперь нельзя. Жёлтый приравнен к красному.
«У меня IDP, значит всё в порядке» — IDP нужно носить вместе с национальными правами, не вместо них. Одно IDP без оригинала — недействительно.
«Прокатная компания разберётся со штрафом» — нет. Штраф ваш лично.
На что теперь внимательно смотреть
Документы при себе всегда: права, IDP, регистрация байка, страховка. Отсутствие любого из них — отдельное нарушение.
Перевод прав: если ваши права не на английском — нужен нотариально заверенный перевод на вьетнамский.
Жёлтый свет: многие об этом не знают. Это самая частая неожиданность для туристов и экспатов.
Камеры: штраф может прийти не сразу и не на месте. Если вы ездили в зоне видеофиксации, а потом вернули байк в прокат — нарушение может всплыть позже через базу.
Алкоголь за рулём: даже минимальный уровень BAC на байке — это 2–3 миллиона донгов штрафа плюс 4 балла с прав. Нулевая терпимость к алкоголю на самом деле означает нулевую.
Аренда байка и документы на него: проверяйте перед поездкой, есть ли у байка актуальная регистрация и страховка. Если прокатная компания выдала байк без документов — проблема ваша, не их.
Что делать прямо сейчас
Если вы местный житель:
Проверьте, сколько баллов у вас уже снято с прав — это можно сделать через базу МВД. Пересмотрите свои привычки на дороге, особенно в части жёлтого света, парковки и использования телефона за рулём.
Если вы экспат:
Проверьте срок действия ваших прав и IDP. Убедитесь, что у вас есть нотариальный перевод, если права не на английском. Если вы получили вьетнамские права — вы в балльной системе, следите за баллами.
Если вы турист:
Перед тем как брать байк в прокат: попросите показать регистрацию и страховку на транспортное средство. Убедитесь, что у вас есть IDP + оригинал прав. Не ездите на жёлтый. Не берите лишних пассажиров.
Если вас это пока не касается:
Вернитесь к этому материалу, когда будете планировать аренду транспорта во Вьетнаме — ситуация изменилась принципиально по сравнению с тем, что писали форумы до 2025 года.
Что будет дальше
Это прогноз, а не установленный факт.
В первые месяцы после вступления декрета в силу полиция зафиксировала более 25 000 нарушений за первые два дня работы закона. Инфраструктура видеофиксации продолжает расширяться, особенно в Хошимине и Ханое. Судя по направлению, которое задаёт декрет, следующим логичным шагом может стать цифровая интеграция базы нарушений с системой въезда-выезда — что сделает невозможным «уехать и забыть» даже для туристов.
Вывод
Декрет 168 — это не про то, что штрафы стали выше. Это про то, что вьетнамские власти наконец-то выстроили систему, в которой нарушение имеет реальные и накопительные последствия. Для кого-то это просто повод ездить аккуратнее. Для тех, кто по старой памяти рассчитывал на «договориться на месте» — это принципиально новая реальность, к которой лучше адаптироваться до первой встречи с камерой или инспектором.
Этот обзор носит информационный характер и основан на официальном тексте Декрета 168/2024/NĐ-CP. Для конкретных юридических ситуаций рекомендуем консультацию с лицензированным специалистом во Вьетнаме.
