⚡️ САМЫЕ КРАСИВЫЕ БУХТЫ ВЬЕТНАМА – САМЫЕ ОПАСНЫЕ
Халонг. Лан Ха. Ку Лао Чам. Дананг. Фукуок. Звучит как список из глянцевого путеводителя. Но на самом деле это география морских катастроф и это только за’этот год. То, что долетает до новостных лент и лишь несколько громких эпизодов. Неизвестное количество мелких аварий с жертвами остаётся внутри страны и за пределами провинций, а то и порта, и о них просто никто не рассказывает.
Отчасти мы сами поддерживаем эту систему. Мы садимся на любой катер у причала, потому что закат красивый, цена смешная и все так делают. Никто не проверяет лицензии и не пересчитывает спасательные жилеты. И даже если судно выглядит откровенно сомнительно, мы не уходим. Нам неловко качать права, тур уже оплачен, а гид приветливо улыбается.
Операторы всё это прекрасно понимают. Они знают, что турист/экспат не развернётся и не уйдёт, поэтому стимула вкладываться в безопасность просто нет. Чем популярнее бухта, тем больше там судов и тем слабее контроль. Зато давление на команду колоссальное: туристы ждут, выходи в рейс, не теряй деньги.
Самое проблематичное в том, что инциденты, где пострадали только вьетнамцы, почти никогда не становятся международными новостями, создавая иллюзию полной безопасности. Это не вьетнамский заговор, а скорее всего просто отсутствие системы учёта в стране, где морские прогулки индустрия на миллиарды долларов. То, что мы видим, всплывает лишь потому, что на борту случайно оказались иностранцы. В остальном слепая зона и черный ящик, так как нет публичного реестра аварий. Нет обязательной публикации проверок флота. Нам как клиентам элементарно негде проверить, проходил ли этот конкретный катер техосмотр хотя бы в этом году.
