Одна из самых актуальных тем во время поездок — аренда транспорта.
Там всегда много вопросов на тему:
— где брать в прокат?
— стоит ли договариваться заранее или искать байк по приезду?
— а сколько стоит аренда на день?
— а бензина много уходит?
— а что насчет прав?
— можно ли арендовать байк без прав? а что будет, если остановят? а ментов много на дорогах?
— а какие права нужны, чтобы арендовать байк во Вьетнаме?
Сегодня давайте расскажу поподробнее как мы решали эту проблему для себя на Фукуоке.
Ну, во-первых сразу оговорим, что мы брали в аренду байк, а не авто. Поэтому все советы по ценам, где брать и так далее больше относятся именно к байку, по авто у меня опыта нет.
Но часть советов насчет прав и количества сотрудников полиции на дорогах актуальны и для авто.
Дальше по порядку:
Вопрос ‘где брать в прокат?’ идет в тесном контакте с вопросом ‘стоит ли искать байк заранее или арендовать там по приезду?’
Точек аренды на улице очень много, особенно в центре острова на Лонг биче, где мы жили.
Вообще изначально мы хотели как на Бали — подсуетиться заранее и арендовать байк удаленно через вотсап или телегу. В одной из тематических групп по Фукуоку нашли контакты тех, кто сдает байки в аренду.
Нашли байк на 125 кубов, без кофра за 250 тысяч донгов в день (~ 10$).
Планировали взять у них и даже договорились, что после приезда мы напишем и через 2 дня возьмём байк.
Но… когда мы прилетели и пошли в первый вечер прогуляться по центральной улице вдоль Лонг Бича, мы увидели ну штук 8 точек аренды байков, поспрашивали цены и везде нам предложили байки за 150 тысяч донгов (~6$).
И это еще первая называемая цена, можно было поторговаться.
В итоге мы решили, что проще взять на улице, написали тому парню из телеги, что «Галя, у нас отмена!» 😅 и благополучно взяли байк в аренду прям возле нашего отельчика.
Так что я бы сказала на Фукуоке проще и дешевле решать вопрос с арендой по прилету, на месте.
Цена.
Тут зависит от мощности байка и его состояния. На двоих нам норм брать не самый мощный байк — 125 кубов хватает с головой, чтобы в день проезжать 25-70 км и при этом не убиться к чертям на каком-нибудь мощном VМаксе 😀
Мы в итоге договорились за 125 тысяч донгов в день (~5$) — то бишь ровно в 2 раза дешевле, чем нам предлагали удаленно.
Взяли байк на 12 дней — суммарно вышло 1,5 млн донгов (58 баксов).
Шикарная цена я считаю! 😀
Никакого залога не потребовали! Ни в деньгах, ни в виде копии/оригинала документа.
Например, на материковом Вьетнаме (Нячанг) нашему другу пришлось оставить 200 баксов в залог, либо просили оригинал паспорта.
Бензина байку надо немного. Я специально записывала все наши траты на заправку в течение 12 дней.
Суммарно ушло 235 тысяч донгов (9$)! 😀
Давайте прибавим это к цене байка: 1 500 000 + 235 000 = 1 735 000 (68$).
Разделим на 12 дней и получится, что вместе с бензом нам байк обходился в 145 тысяч донгов в день (5.6$) 😀
Даже с бензом на 100 с лишним тысяч дешевле, чем если бы мы взяли байк у того чела с телеграма.
Вопрос с правами — отдельная тема, напишу про это в другом посте.
А здесь хотела бы еще рассказать пару нюансов:
➡️ Почему-то на Фукуоке было просто нереально найти байк с кофром (небольшой навесной багажник сзади байка). На Бали почти все байки в аренду идут с кофром. Да, за него надо отдельно доплатить 25$, но зато супер удобно возить там с собой вещи.
Здесь все байки без кофра, такой услуги просто нет! За все время видели всего 1 байк с кофром 😀
В итоге возили вещи в рюкзаке на плечах.
➡️ Страхование самого байка. На Бали мы, например, платили страховую сумму, которая нам гарантировала, что если что-то случится с байком или даже его угонят, то это все проблемы арендодателя. Нам просто пригнали бы новый байк взамен на испорченный\угнанный.
Здесь на Фукуоке такого нет, никакой страховки не потребовали, мы заплатили ровно стоимость аренды в день * количество дней.
➡️ Страхование жизни. Мы сделали себе «спортивную» страховку в Gross Insurance, которая включает случаи, произошедшие во время езды на байке.
Теперь давайте про самые актуальные вопросы насчет прав.
— можно ли арендовать байк без прав?
По закону — арендовать-то можно, но водить его нельзя. По факту — в целом да, можно. У нас, например, права даже не спросили.
‼️Но, вы должны четко понимать, что вождение байка или авто без прав — это нарушение ПДД! Это опасно для вас и окружающих и за это придется отвечать в случае, если вас остановят.
— а что будет, если остановят, а вы без прав?
По идее во Вьетнаме за вождение без прав грозит штраф. Не супер большой, где-то в районе 40-50$.
Но, повторюсь, езда без прав — это плохая идея, зачем вам портить и осложнять себе отдых проблемами с законом? 😁
— а ментов много на дорогах?
Милиции на Фукуоке на дорогах практически нет, мы за 2 недели видели сотрудника ДПС всего 1 раз. Он стоял на дороге и регулировал заезд на парковку.
Если вдруг вы все-таки решились нарушить закон и рассекать без прав, то вероятность, что вас остановят на Фукуоке — очень мала. На материковом Вьетнаме в том же Нячанге гораздо больше рейдов полиции на езду без прав и без шлемов, там более вероятно, что вас остановят и оштрафуют.
Но я бы всё же не рекомендовала ездить без прав, повторю это в 3-й раз, друзья, потому что буквально вот перед нашим вылетом на Фукуок, в 20-х числах января под колесами автобуса на Фукуоке погибла девушка из Узбекистана. У нее не было прав на вождение байка и она взяла байк в аренду. Не справилась с управлением и в итоге погибла, ей было 23 года.
Да, безусловно, на Фукуоке движение довольно слабое — ни в какое сравнение по интенсивности с Бали (особенно районы Чанггу и Убуд). Если на Бали можно оценить движение на байке по сложности и рискованности на 10 из 10, то на Фукуоке это где-то 2 из 10.
И тем не менее надо понимать, что езда на байке — это не игрушки и надо со всей ответственностью подходить к вопросу.
Мы так же все прекрасно понимаем, что наличие прав и реального опыта вождения — это две разные и зачастую никак не связанные вещи 😀🙈 У вас могут быть права, но не быть реального опыта. А может наоборот — хороший опыт, но нет прав.
Тут надо просто сесть и трезво оценить конкретно свою ситуацию.
✅ Идеально, если в наличие и то, и другое.
🚳 Хуже, если есть опыт, но нет прав — но тут риски в основном в нарушении закона и в штрафе. Неприятно, но еще куда ни шло.
❗️ Гораздо хуже, когда нет опыта, но корочка есть — по закону всё чисто, но здесь есть риск для вашего здоровья и жизни, ну и для других участников движения. Я бы 100 раз подумала надо ли так рисковать.
‼️⛔️ Ну и совсем плохой расклад, когда ни прав, ни опыта, но вы хотите взять байк. Тут бы я сказала категоричное нет. Это очень опасно, лучше воспользоваться автобусами и такси.
— а какие права нужны, чтобы арендовать байк?
1️⃣ Во-первых, важна категория. Для вождения байка нужна категория А.
Если ее нет в ваших национальных правах, то вы не можете водить байк в другой стране.
2️⃣ Во-вторых, нужны международные права.
М\н права — это не какая-то отдельная корочка, это по факту просто перевод ваших национальных прав (которыми вы пользуетесь в своей стране) на другие языки мира, что позволяет вам водить авто/байк в другой стране на законных основаниях.
➡️ М\н права действительны при предоставлении совместно с вашими нац.правами, потому что они по факту являются лишь их переводом, а не самостоятельным документом.
➡️ Вьетнам подписал Венскую конвенцию в 2014 году, так что с августа 2014 года можно водить ТС во Вьетнаме, используя м\н права.
Кстати, наш отельный гид от турагенства во всю доказывал нам, что мы не имеем право водить байк с м\н правами, хотя это не так 😬
Ну он, судя по всему, просто пытался нас максимально запугать, по принципу не возьмут байк — точно не убьются.
➡️ получить Вьетнамские права можно, но долго и нужна годовая виза. Там свои нюансы, мы не рассматриваем этот случай 😀
➡️ при езде на байке всегда надо надевать шлем. Их нам дали вместе с байком в комплекте. Если вы без шлема, то вероятность, что вас остановят и оштрафуют очень высока.
