2 сентября, в День независимости, Хошимин запустил 16 крупных инфраструктурных проектов на общую сумму около 249 трлн донгов (9,5 млрд долларов) — в дополнение к 14 мегапроектам, начатым ранее в этом году. Главный и самый ожидаемый объект в списке — линия метро Тхуйтхием–Лонгтхань, единственный железнодорожный проект в пакете и одновременно крупнейший по инвестициям.
Первая линия метро, которая напрямую свяжет город с новым аэропортом
Линия Тхуйтхием–Лонгтхань станет первой транспортной артерией метро, напрямую соединяющей центр Хошимина с международным аэропортом Лонгтхань, открытие которого запланировано на декабрь 2026 года. Протяжённость линии — 47,7 км, маршрут пройдёт через семь районов и коммун Хошимина и города Донгнай. Всего запланировано 18 станций: 2 подземные и 16 надземных. Инвестиции — порядка 134 трлн донгов, застройщик — Dai Quang Minh Real Estate Investment JSC.
Ранний старт строительства этой линии, по замыслу городских властей, должен запустить формирование целого коридора транзитно-ориентированной застройки (TOD) вдоль маршрута — с новыми жилыми и деловыми районами вокруг станций, что откроет пространство для роста всего южного экономического региона страны.
Ещё четыре линии метро стартуют до конца года
Параллельно с проектом на Лонгтхань городской комитет народных депутатов Хошимина готовит запуск строительства ещё четырёх линий метро до конца 2026 года:
- линия, соединяющая новый город Биньзыонг с районом Suoi Tien — более 32 км, инвестиции около 2,18 млрд долларов;
- линия Тхудаумот–Хошимин — около 35 км, 18 районов, 24 станции, инвестиции около 4,68 млрд долларов;
- линия №6, которая свяжет международный аэропорт Тансоннят с районом Фухыу — почти 23 км (19 км под землёй), 17 станций, инвестиции около 3,43 млрд долларов;
- северо-западный участок линии №2 — около 30 км, инвестиции около 3,37 млрд долларов.
Строительство участков Бенттхань–Тхамлыонг и Бенттхань–Тхутхием линии №2 уже идёт — это основа для дальнейшего продления линии на северо-запад города.
Куда движется транспортная система Хошимина к 2030 году
В городе определены восемь приоритетных линий городской железной дороги общей протяжённостью около 255 км, все — с целевым завершением к 2030 году, согласно Резолюции №09-NQ/TW о развитии Хошимина. Дополнительно уже намечены линии с горизонтом до 2035 года, включая продление линий №1 и №3 в сторону Анха, Вунгтау, Барии и Фуми, линию №4 (Донгтхань–Хиепфыок), линию №5 (Фаныок–Лонгчыонг) и линию №7 (Танкиен–Vinhomes Grand Park).
Что ещё вошло в пакет на 2 сентября
Помимо метро, в список вошли расширение Национального шоссе №1 (с 20–25 м до 60 м, 10–12 полос, свыше 6,67 трлн донгов), два участка Кольцевой дороги №4 (свыше 4,77 и 7,05 трлн донгов соответственно) — они должны разгрузить въезды в город и связать скоростные трассы с межрегиональными кольцевыми дорогами. Также запущены пять проектов социального жилья на около 10 000 квартир для рабочих, госслужащих и людей с низким доходом, включая реновацию районов Чогабгао и Малан в бывшем 1-м округе, реконструкция филиала Музея Хо Ши Мина (почти 69 млрд донгов) и проект по улучшению водной среды в Биньзыонг (7,211 трлн донгов).
Почему это важно именно сейчас
До запуска Лонгтхань в декабре остаётся всего три месяца, и до сих пор было неясно, как именно пассажиры будут добираться из центра города до нового аэропорта, расположенного в соседней провинции Донгнай. Старт строительства линии Тхуйтхием–Лонгтхань — первый конкретный ответ на этот вопрос, хотя сама линия точно не успеет открыться к декабрьскому запуску аэропорта: это долгосрочная инвестиция, а не решение на первые месяцы работы Лонгтхань.
