중국은 라오스에 60억 달러 규모의 철도를 건설하여 이 나라를 주요 교통 통로로 만들었습니다 . 하지만 이러한 "관대함"의 이면에는, 라오스가 이제 베이징에 예산의 거의 절반에 달하는 빚을 지게 되었다는 사실이 있습니다. 라오스는 말 그대로 빚더미에 앉게 되었지만, 바로 이러한 기성 인프라가 새로운 자본을 끌어들이는 요인이 되고 있습니다.
일본 투자자들은 라오스의 특별경제구역과 내륙항을 적극적으로 눈여겨보고 있으며, 홍콩은 녹색 에너지와 농업 분야에 투자를 집중하고 있습니다. 라오스는 잘 갖춰진 육로 운송망을 바탕으로 산업 및 물류 프로젝트에 대한 투자 장벽을 낮추고 있습니다.
베트남 또한 이러한 기회를 활용하여 라오스가 중부 지역의 붕안항을 통해 직접 바다로 나갈 수 있도록 철도 연결망을 개발하고 있습니다. 이러한 연결은 베트남 각 지역이 환승을 통해 안정적인 수익을 창출하고 무역 흐름의 일부를 유치하는 데 도움이 될 것입니다.
이 나라는 관광 잠재력이 매우 큽니다. 아름다운 폭포, 고원, 강, 산책로, 그리고 때묻지 않은 자연 경관을 자랑합니다. 이러한 관광지는 현재는 틈새시장이지만, 철도 연결망이 확충되고 이 지역에 대한 관심이 높아짐에 따라 점차 대중 관광객을 유치할 것입니다. 이는 소규모 호텔과 주변 서비스 시설의 성장, 그리고 적절한 인프라에 대한 수요 증가를 촉진할 것입니다.
이곳 노동 시장에 매우 흥미로운 전망이 떠오르고 있습니다. 새로운 공장과 리조트가 들어서면서 성장하고 있는 라오스는 곧 전문 인력에 대한 수요가 급증할 가능성이 높습니다. 몇 년 안에 서비스, 관광, 물류 분야에서 러시아어를 구사하는 관리자에 대한 수요가 생길 수도 있습니다.
