⚡️ 最も美しい湾 ベトナム – 最も危険な
ハロン湾、ランハ湾、ク・ラオ・チャム、ダナン、フーコック島。まるで高級旅行ガイドに載っているような地名だが、これは実際に今年発生した海難事故の地理的分布である。ニュースで取り上げられるのは、ごく一部の注目度の高い事故のみ。国内はもちろん、地方や港湾地域以外でも、死傷者を伴う軽微な事故が数えきれないほど発生しているにもかかわらず、それらはほとんど報道されない。
私たち自身も、ある意味でこのシステムを支えている。夕日が美しいし、料金も破格だし、みんながそうしているから、桟橋に停泊している船ならどれでも乗ってしまう。免許証の確認も、救命胴衣の数の確認も誰もしない。たとえ船がどう見ても怪しく見えても、私たちは降りない。権利を主張するのは気が引けるし、ツアー料金はすでに支払済みだし、ガイドは笑顔で迎えてくれるからだ。
運航会社はこのことをよく理解している。観光客や駐在員が簡単に引き返して帰ることはないと分かっているので、安全対策に投資するインセンティブは全くない。湾の人気が高まるほど船の数が増え、警備は手薄になる。しかし、乗組員にかかるプレッシャーは計り知れない。観光客が待っているのだから、早く出発して、損をしないようにしなければならないのだ。
最も問題なのは、ベトナム人だけが犠牲になった事故が国際ニュースになることはほとんどなく、完全な安全性が保たれているという錯覚を生み出している点です。これはベトナムの陰謀ではなく、単にボート産業が数十億ドル規模の国であるにもかかわらず、記録管理システムが整備されていないことが原因です。私たちが目にするのは、外国人が偶然乗船した場合にのみ明るみに出る事故ばかりです。それ以外の事故は、事故記録が公に残されていないため、まさに盲点でありブラックボックスです。船隊検査の義務的な公表もありません。私たち消費者は、特定のボートが今年検査に合格したかどうかを確認する手段すら持っていないのです。
