Международный аэропорт Дананга — один из самых загруженных в стране, но его текущая проектная мощность (около 12 млн пассажиров в год) уже не справляется с растущим турпотоком. После административного слияния бывшей провинции Куангнам с городом Дананг в 2025 году, аэропорт Чулай, расположенный на территории бывшего Куангнама, оказался в границах одного города с Дананг Интернешнл — и власти решили развивать оба аэропорта параллельно, а не бесконечно расширять только один.
Масштаб проекта Чулай — это не просто «расширение»
Речь идёт о превращении Чулай в полноценный авиационно-экономический мегапроект стоимостью 10 млрд долларов:vnexpress
3,3 млрд — на строительство нового аэропорта международного стандарта
6,7 млрд — на создание вокруг него целой «аэропортовой экосистемы»: зона свободной торговли на 225 га, эко-урбанистический район на 185 га (по другим данным — 545 га эко-урбанистической и промышленной зоны) и индустриальный парк на 360 гаvnexpress+1
Пропускная способность по плану: 10 млн пассажиров и 1,5 млн тонн грузов к 2030 году, а к 2050-му — до 30 млн пассажиров в год, что соответствует стандарту ICAO 4F для крупных международных хабов. Для сравнения — сегодня Чулай обслуживает лишь около 1,2 млн пассажиров в год.vneconomy+2
Как это соотносится с самим аэропортом Дананга
Идея властей — не конкуренция, а разделение нагрузки: Дананг Интернешнл останется приоритетным для международных рейсов и туризма, а избыточный трафик со временем будет перенаправляться в Чулай. По актуальному мастер-плану сам Дананг Интернешнл тоже растёт — до 20 млн пассажиров к 2030 году (сейчас проектная мощность около 12 млн): терминал T1 расширят до 14 млн пассажиров, международный T2 — до 6 млн, число мест стоянки самолётов почти удвоят до 52. Уже 19 мая 2026 года прошла закладка первого камня на расширение терминала T2 стоимостью 57 млн долларов.vcci.com+4
К 2030 году, таким образом, у Дананга будет два международных аэропорта с совокупной мощностью 25 млн пассажиров в год.
Что уже реально сделано, а что пока планы
По документам на конец 2025 — начало 2026:
Минстрой уже направил в правительство доклад по мастер-плану для Чулай, приоритет отдан именно этому аэропорту, чтобы снять нагрузку с Дананг Интернешнл
В декабре 2025 подписан меморандум о стратегическом сотрудничестве на 2026-2030 годы между Дананг Интернешнл, Чулай и оператором терминалов AHT — совместное продвижение новых маршрутов и туризмаvietnam+1
В 2026 году планируется открыть 1-2 новых международных маршрута именно через Чулай
Власти Дананга также прорабатывают транспортную связь между двумя аэропортами, чтобы избыточный поток можно было эффективно перенаправлять
Итог
Пока это в основном стадия утверждённых планов и стартовавших процедур ГЧП, а не готовой инфраструктуры — сам мегапроект на 10 млрд долларов ещё проходит согласование как государственно-частное партнёрство. Но конкретные шаги уже идут: расширение T2 в Дананге физически началось в мае 2026, а Чулай получил официальный приоритет в национальном авиационном мастер-плане. Цель — завершить основные инвестиционные процедуры и начать строительство в течение ближайших двух лет, с горизонтом полной реализации до 2030-2050 годов.
