Xitoy Laos orqali olti milliard dollarlik temir yo'l qurdi va mamlakatni tranzit yo'lagiga aylantirdi . Bu "saxiylik"ning salbiy tomoni shundaki, Laos endi Pekinga byudjetining deyarli yarmini qarzdor. Mamlakat tom ma'noda qarzga botgan, ammo aynan shu tayyor infratuzilma endi yangi kapitalni jalb qilmoqda.
Yaponiyalik investorlar mahalliy maxsus iqtisodiy zonalar va quruq portlarga faol e'tibor qaratmoqdalar, Gonkong investitsiyalari esa yashil energiya va qishloq xo'jaligiga yo'naltirilmoqda. Laos investorlarga tayyor quruqlik tranziti bilan sanoat va logistika loyihalari uchun past kirish to'siqlarini taklif qilmoqda.
Vetnam ham o'z imkoniyatidan foydalanmoqda va mamlakatning markaziy qismidagi Vung An porti orqali Laosga dengizga to'g'ridan-to'g'ri chiqish imkonini beruvchi temir yo'l aloqasini rivojlantirmoqda . Ushbu integratsiya Vetnam mintaqalariga tranzitdan ishonchli tarzda pul ishlash va savdo oqimining bir qismini jalb qilish imkonini beradi.
Mamlakat ulkan turizm salohiyatiga ham ega. U ajoyib sharsharalar, platolar, daryolar, togʻ yoʻllari va betakror tabiiy goʻzalliklari bilan faxrlanadi. Bu joylar oʻziga xos boʻlib qolsa-da, temir yoʻl aloqasi va mintaqaga qiziqish ortib borishi bilan ular oxir-oqibat ommaviy turizmni jalb qiladi. Bu kichik mehmonxonalar, ularni oʻrab turgan xizmatlar va yetarli infratuzilmaga boʻlgan talabning oshishiga yordam beradi.
Bu yerdagi mehnat bozori uchun juda qiziqarli istiqbol paydo bo'lmoqda. Yangi fabrikalari va kurortlari bilan rivojlanayotgan Laos yaqinda ixtisoslashgan mutaxassislarga juda muhtoj bo'lishi mumkin. Bir necha yil ichida rus tilida so'zlashuvchi menejerlarga xizmat ko'rsatish, turizm va logistika sohalarini yo'lga qo'yish talabi paydo bo'lishi mumkin.
