Le 2 septembre, jour de l'Indépendance, Hô Chi Minh-Ville a lancé 16 grands projets d'infrastructure d'une valeur totale d'environ 249 000 milliards de dongs (9,5 milliards de dollars), qui s'ajoutent aux 14 mégaprojets lancés plus tôt dans l'année. Le projet phare et le plus attendu de cette liste est la ligne de métro Thuy Thiem–Long Thanh, seul projet ferroviaire du programme et également le plus important en termes d'investissement.
La première ligne de métro reliant directement la ville au nouvel aéroport
La ligne Thuy Thiem–Long Thanh sera la première ligne de métro reliant directement le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh. Son ouverture est prévue pour décembre 2026. Longue de 47,7 kilomètres, elle traversera sept arrondissements et communes d'Hô-Chi-Minh-Ville et de la ville de Dong Nai. Elle comportera 18 stations : deux souterraines et seize aériennes. L'investissement s'élève à environ 134 000 milliards de dongs et le promoteur est Dai Quang Minh Real Estate Investment JSC.
Le démarrage rapide des travaux de construction de cette ligne, selon les autorités municipales, devrait déclencher la formation d'un corridor de développement axé sur le transport en commun (TOD) le long du tracé, avec de nouveaux quartiers résidentiels et commerciaux autour des stations, ouvrant ainsi la voie à la croissance dans toute la région économique sud du pays.
Quatre nouvelles lignes de métro seront mises en service avant la fin de l'année.
Parallèlement au projet Long Thanh, le Comité des députés du peuple de Hô Chi Minh-Ville se prépare à lancer la construction de quatre autres lignes de métro d'ici fin 2026 :
- la ligne reliant la nouvelle ville de Binh Duong au district de Suoi Tien - plus de 32 km, un investissement d'environ 2,18 milliards de dollars ;
- Ligne Thudaumot-Ho Chi Minh-Ville - environ 35 km, 18 districts, 24 stations, investissement d'environ 4,68 milliards de dollars ;
- La ligne n° 6, qui reliera l'aéroport international de Tan Son Nhat au district de Phu Huu - près de 23 km (19 km souterrains), 17 stations, un investissement d'environ 3,43 milliards de dollars ;
- La section nord-ouest de la ligne n° 2 mesure environ 30 km de long et représente des investissements d'environ 3,37 milliards de dollars.
La construction des sections Ben Thanh–Tham Luong et Ben Thanh–Thu Thiem de la ligne 2 est déjà en cours, jetant les bases d'une extension ultérieure de la ligne vers le nord-ouest de la ville.
Où en sera le système de transport de Hô Chi Minh-Ville d'ici 2030
La ville a identifié huit lignes de métro prioritaires, totalisant environ 255 km, dont la mise en service est prévue d'ici 2030, conformément à la résolution n° 09-NQ/TW relative au développement de Hô Chi Minh-Ville. D'autres lignes sont déjà programmées pour une mise en service d'ici 2035, notamment le prolongement des lignes 1 et 3 vers An Ha, Vung Tau, Ba Ri et Phu My, la ligne 4 (Dong Thanh–Hiep Phuoc), la ligne 5 (Phanuoc–Long Truong) et la ligne 7 (Tan Kien–Vinhomes Grand Park).
Qu'est-ce qui est inclus d'autre dans le forfait du 2 septembre ?
Outre le métro, la liste comprend l'élargissement de la route nationale n° 1 (de 20-25 mètres à 60 mètres, 10-12 voies, pour un coût supérieur à 6 670 milliards de dongs) et deux tronçons du périphérique n° 4 (respectivement plus de 4 770 et 7 050 milliards de dongs). Ces aménagements visent à fluidifier la circulation aux entrées de la ville et à relier les voies rapides aux périphériques interrégionaux. Cinq projets de logements sociaux ont également été lancés, offrant environ 10 000 appartements aux travailleurs, aux fonctionnaires et aux personnes à faibles revenus. Parmi ces projets figurent la rénovation des quartiers de Chogabgao et Malan dans l'ancien district n° 1, la reconstruction d'une annexe du musée Hô Chi Minh (près de 69 milliards de dongs) et le projet d'amélioration du milieu aquatique de Binh Duong (7 211 milliards de dongs).
Pourquoi est-ce important en ce moment ?
À trois mois seulement de l'ouverture de l'aéroport de Long Thanh en décembre, l'incertitude demeure quant aux moyens de transport des passagers entre le centre-ville et le nouvel aéroport de la province voisine de Dong Nai. Le lancement des travaux de la ligne Thuy Thiem-Long Thanh apporte un premier élément de réponse concret, même si cette ligne ne sera pas opérationnelle à temps pour l'inauguration de l'aéroport en décembre : il s'agit d'un investissement à long terme, et non d'une solution pour les premiers mois d'exploitation de Long Thanh.
