ສະໜາມບິນສາກົນດານັງແມ່ນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ (ປະມານ 12 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ) ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບກະແສນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກການລວມຕົວດ້ານການບໍລິຫານຂອງແຂວງກວາງນາມໃນອະດີດກັບເມືອງດານັງໃນປີ 2025, ສະໜາມບິນ ຈູລາຍ , ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງກວາງນາມໃນອະດີດ, ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຂອບເຂດເມືອງຂອງສະໜາມບິນສາກົນດານັງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈພັດທະນາສະໜາມບິນທັງສອງໄປພ້ອມໆກັນແທນທີ່ຈະຂະຫຍາຍພຽງແຕ່ສະໜາມບິນດຽວຢ່າງບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.
ຂອບເຂດຂອງໂຄງການ Chu Lai ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ “ການຂະຫຍາຍຕົວ” ເທົ່ານັ້ນ
ແຜນການແມ່ນການປ່ຽນແປງ Chu Lai ໃຫ້ກາຍເປັນ ໂຄງການໃຫຍ່ດ້ານການບິນ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ມີມູນຄ່າ 10 ຕື້ໂດລາ : vnexpress
3,3 ຕື້ໂດລາ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນມາດຕະຖານສາກົນແຫ່ງໃໝ່
6,7 ຕື້ໂດລາ ສຳລັບການສ້າງ “ລະບົບນິເວດສະໜາມບິນ” ທັງໝົດອ້ອມຮອບມັນ: ເຂດການຄ້າເສລີ 225 ເຮັກຕາ, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີນິເວດວິທະຍາ 185 ເຮັກຕາ (ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີນິເວດວິທະຍາ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ 545 ເຮັກຕາ), ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ 360 ເຮັກຕາ vnexpress +1
ຄວາມສາມາດທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນ 10 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,5 ລ້ານໂຕນ ພາຍໃນປີ 2030 , ແລະ ສູງເຖິງ 30 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ພາຍໃນປີ 2050 , ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ICAO 4F ສຳລັບສູນກາງສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່. ເມື່ອປຽບ ທຽບ ກັນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ Chu Lai ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ປະມານ 1,2 ລ້ານ ຄົນ ຕໍ່ປີ.
ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະໜາມບິນດານັງແນວໃດ?
ແນວຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ແມ່ນການແບ່ງປັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ສາຍການບິນສາກົນດານັງຈະຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດສຳລັບຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ການຈະລາຈອນສ່ວນເກີນໃນທີ່ສຸດຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປຫາຈູລາຍ. ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດໃນປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນສາກົນດານັງເອງກໍ່ກຳລັງຂະຫຍາຍ - ເປັນ 20 ລ້ານຄົນ ພາຍໃນປີ 2030 (ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 12 ລ້ານຄົນ): ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1 ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 14 ລ້ານຄົນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 ເປັນ 6 ລ້ານຄົນ, ແລະ ຈຳນວນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າເປັນ 52 ບ່ອນນັ່ງ. ພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບການຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 ມູນຄ່າ 57 ລ້ານໂດລາໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2026. vcci.com +4
ຮອດປີ 2030, ດານັງຈະມີສະໜາມບິນສາກົນສອງແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ລວມກັນ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດແລ້ວ ແລະ ສິ່ງທີ່ຍັງເປັນພຽງແຜນການ
ອີງຕາມເອກະສານສຳລັບທ້າຍປີ 2025 - ຕົ້ນປີ 2026:
ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບແຜນແມ່ບົດສຳລັບສະໜາມບິນຈູລາຍຕໍ່ລັດຖະບານແລ້ວ, ໂດຍໃຫ້ບູລິມະສິດແກ່ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນສາກົນດານັງ.
ໃນເດືອນທັນວາ 2025, ບົດບັນທຶກການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດສຳລັບປີ 2026-2030 ໄດ້ຖືກລົງນາມລະຫວ່າງສາຍການບິນສາກົນດານັງ, ສາຍການບິນຈູລາຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສະຖານີ AHT ເພື່ອຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມເສັ້ນທາງໃໝ່ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ໃນຫວຽດນາມ.
ໃນປີ 2026, ມີແຜນການທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງບິນສາກົນໃໝ່ 1-2 ເສັ້ນທາງຜ່ານ Chu Lai.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ນະຄອນດານັງຍັງກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງສະໜາມບິນເພື່ອໃຫ້ການຈະລາຈອນສ່ວນເກີນສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຜົນໄດ້ຮັບ
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຫຼັກ ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຂັ້ນຕອນ PPP ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ , ແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ - ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ມູນຄ່າ 10 ຕື້ໂດລານັ້ນຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການອະນຸມັດເປັນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ. ແຕ່ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນໄດ້ດຳເນີນໄປແລ້ວ: ການຂະຫຍາຍ T2 ໃນນະຄອນດານັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ແລະ ຈູລາຍໄດ້ຖືກຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຢ່າງເປັນທາງການໃນແຜນແມ່ບົດການບິນແຫ່ງຊາດ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນຫຼັກ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງພາຍໃນສອງປີຂ້າງໜ້າ, ໂດຍມີຂອບເຂດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນປີ 2030-2050.
